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由于超级充电站无处不在，特斯拉垄断了公共充电。随着NACS插头的广泛采用，特斯拉的主导地位只会变得更强。福特公司的吉姆·法利 (Jim Farley) 明确表达了底特律三号对此的看法，他签署了 NACS 和超级充电站协议，几天后嘲笑特斯拉，并声称他在签署协议时是“机会主义的”。很容易看出，屈服于特斯拉的条款让他很生气，其他行业经理可能也有同样的感觉。

尽管 Stellantis 尚未签署类似协议，但它是第一个宣布推出新家庭和公共充电服务的公司。这收费主页服务是这里最有趣的，因为它允许 Stellantis 保持控制权，而不是将其交给第三方供应商。想象一下将壁式充电器、储能电池和太阳能发电结合到电动车车主的 360 度解决方案中的产品。这就是特斯拉通过 Powerwall、太阳能和 Tesla Energy 所做的事情。

通用汽车公司很快跟进，宣布推出自己的产品。Ultium Home 承诺将车到户 (V2H) 双向充电功能、固定存储和能源管理解决方案捆绑在其 GM Energy 部门之下。共有三个捆绑包可供选择，每个捆绑包都可满足特定需求。

Ultium V2H 捆绑包专为拥有兼容 GM 电动汽车的客户而设计并想要 V2H 功能。该捆绑包包括通用汽车的 PowerShift 充电器和 Ultium Home V2H 支持套件。前者为兼容的通用汽车电动汽车提供高达 19.2kW 的交流充电，而后者包括逆变器、家庭集线器和黑启动电池。该套件可安全地将家庭与电网断开，并可在需要时提供高达 9.6 kW 的放电功率。

Ultium 家庭能源系统增加了固定存储，通用汽车将其称为“PowerBank”。PowerBank 固定电池类似于特斯拉的 Powerwall，功率为 5 kW/10.6kWh和 7 kW/17.7 kWh 型号。PowerBank 还可以作为 Ultium 家用储能捆绑包的一部分进行订购，该捆绑包不需要电动汽车。在这种情况下，它由蓄电池、逆变器和家庭集线器组成。尽管通用汽车依靠 SunPower 等第三方服务提供商来安装太阳能电池板，但太阳能集成可以添加到这三个捆绑包中的任何一个中。

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