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Baukasten)的电动汽车，但是现在生产正在进行中，好消息不断涌入。最新的信息是动掀背车在仲夏的夜晚，它可以在瑞士度过一部分假期而无需一路充电。

总而言之，这家汽车制造商决定是时候通过一次Zwickau到Schaffhausen(瑞士)的旅程，覆盖不小于531公里(近330英里)的路程，来调整模型的电池。

即使没有ID.3宣传的WLTP范围比420公里(261英里)少了100多公里(62英里)，该公司还是决定放弃随便的道路补给，这将变得非常普通。

因此，正式而言，我们拥有的是Volkswagen ID.3电动汽车创下的首个续航里程记录，相关单元为库存ID.3 1st Pro Performance(配备58 kWh电池)。它在公司新的茨维考绿色制造中心现场生产。旅程完全在公共道路上进行，甚至经过拜罗伊特和乌尔姆等城市。Felix Egolf

是令人印象深刻的壮举，但我们必须考虑一个事实，即方向盘是专家的瑞士“ 超级霸王 ” Felix Egolf，他精通最新技巧，可让量产车在效率和消耗方面表现更好。

他在旅途中确实遇到了一个巨大的障碍–他的技术必须考虑由于增加了摄像机操作员和技术设备而导致的重量增加，总重超过250公斤(551磅)。

因为ID.3完全是电动的，船上的每个系统(导航，DRL，通风，无线电等)也增加了自己的平均能耗–尽管后者远低于大众汽车自己设定的15.4-14.5 kWh / 100 km的额定功率。记录单元在行程计算机上仅以10.9 kWh / 100 km的速度完成了尝试。

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